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哈尔滨历史文化:伪满时期的铁道局

发布日期:2019-07-18

1931年前,哈尔滨地区已有中东铁路,分别由中东铁路管理局和呼海铁路管理局管理。“九.一八”事变后,日本满洲铁道株式会社(简称满铁)于1932年派员89人强行进驻呼海铁路,并成立呼海线派遣事务所,立即实施吞并呼海铁路计划,抢建拉滨线(拉哈—哈尔滨)和滨北线松花江公、铁两用桥组织军运。

1932年2月,伪满洲国政府秉承日本旨意将国有铁路“委托”满铁经营,3月,满铁在奉天成立铁道总局后,随即派日本参事小泽宜义接管呼海铁路管理局,管理滨北线及马船口线。翌年4月1日,改称哈尔滨铁路局,首任局长是日本人佐原宪次。同时把在建的拉滨线、北黑线和齐北线也置于其管辖之内。1935年3月,日本收买了中东铁路后,将其全线划归哈尔滨铁路局管辖。该局机关已迁至原中东铁路局管理局局址。同年8月31日经30小时的改道作业,将长滨线(长春至哈尔滨)改为准轨,于9月1日起,将大连至长春间运行的特快“亚细亚”号列车延长运行至哈尔滨。

 

伪满和苏联双方签订北满铁路让渡协议

11月20日,将滨洲线安达至萨尔图间以西线路划归齐齐哈尔铁路局。同时,又将滨洲线烟筒屯至昂昂溪间以东原齐齐哈尔铁路局所辖线路重新划归哈尔滨铁路局。1937年12月1日,该局改为哈尔滨铁道局。 日伪收买中东铁路后,对铁路设备进行了更新,将滨洲线原苏制32公斤/米钢轨,更换成40公斤/米型钢轨,车速提高到50公里/小时。更新增添了一些车辆,还配置了装甲轨道车等。 日本侵略者在东北地区霸占铁路,进行殖民统治用残酷手段驱使沦陷区民工修建新线,给东北人民带来了灾难,也激起了抗日军民的不断反抗和长期斗争。

 

插满满洲国旗帜的哈尔滨伪满铁道局(今西大直街哈尔滨铁路局所在地)

文章来源:大话哈尔滨   作者:
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